Dens Flečers (Dens Flečers) ir viens no trim cilvēkiem dragreisa vēsturē.Viņš izcīnīja vairāk nekā 100 NHRA uzvaras, liekot viņam priekšā daudzām sporta leģendām, un sacenšanās ar Džonu Forsu un Frenku Manzo (Frank Manzo) kļuva par ekskluzīvu klubu.Viņš ir arī vienīgais, kurš divas reizes slaucījis Rietumu šūpoles.
No pirmā Super Stock čempionāta, kas tika uzvarēts Kolumbusā 1994. gadā, līdz Super Stock 2. vietai NHRA Nacionālajā E-sporta aizdedzes svecē 2020. gadā, automašīna, kas Fletcher guva lielus panākumus, ir šī ikoniskā 1969. gada Chevy Z / 28 Camaro.Tā ir uzvarošākā automašīna NHRA vēsturē un uzvarošākā Chevrolet visos autosportos.Neviena cita tauriņa nav uzvarējusi vairāk konkursos nevienā sacensību formā.periodā.Kas ir tik īpašs šajā automašīnā, kas ir izcīnījusi tik daudz uzvaru tik konkurētspējīgā jomā?Vai tas ir vīrietis?Vai tā ir mašīna, vai tiešām tās nav nošķirtas?
Daudzos gadījumos panākumu atslēga ir starts pirms visiem pārējiem, un Z/28 sacīkšu ciltsraksti ir meklējami jau pirmajā dienā.Camaro dzimis kā legāla Crossram gaisa ieplūdes, 302 litru, V-8, četru ātrumu automašīna.Šāda veida mašīna ir radīta konkurencei, un tāda automašīna, kas mūsdienās tiek likvidēta kolekcionāru tirgū.
Flečers sacīja: "Mans tēvs patiešām nopirka pilnīgi jaunu automašīnu, brauca ar to mājās un visu savu dzīvi pavadīja sacīkstēs."Vienīgais nobraukums, ko viņš redzēja uz ielas, bija nobraukums, kas bija jānodod no dīlera.Katra jūdze tiek noklikšķināta uz velkamām lidmašīnām visā valstī.
Flečera tēvs 1970. gados vadīja automašīnu modificētā ražošanā un pēc tam kādu laiku novietoja to stāvvietā.Kad Flečers tuvojās braukšanas vecumam, viņš stāstīja, ka 80. gados aizvilcis savu tēvu atpakaļ uz sacīkšu trasi un pārvērtis Camaro par karietes auto, bet pēc tam izmantojis to 90. gadu sākumā.Pārveidots, lai piedalītos Super Stock konkursā.Jautāts par šīs automašīnas panākumu noslēpumu, Flečers atbildēja, ka tas ir nežēlīgs "smagā darba un neatlaidības" saplūšana.Viņš teica, ka profesionālo ētiku ieguvis no sava tēva.Flečers sacīja: "Es domāju, ka esmu ļoti strādīgs, bet mans tēvs liks man justies kaunā.""Viņš ir ļoti strādīgs un uz detaļām orientēts cilvēks."Tāds cilvēks, kurš dabiski zina, kas nepieciešams, lai izcīnītu uzvaru.Cilvēki.
Tātad, kādas detaļas ir svarīgas Flečeram un viņa Camaro?Viņš koncentrējas uz darbu, lai padarītu automašīnas ātrākas un paredzamākas, nevis rezerves daļas.Šis ir buldozers ar daudziem bīdāmiem vākiem.Mēs nevarējām nepamanīt daudzas labi noregulētas Camaro ātruma daļas, gandrīz nekas, ko mēs varētu raksturot kā “eksotisku”.
Flečers mums teica: "Es esmu ieraduma radītājs un cenšos visu padarīt vienkāršu."Viņš atzīst, ka viņam ir daudz draugu, kas pērk vislabākās lietas savām automašīnām, taču viņš nav tas puisis.Viņš ir braucis ar šo automašīnu pietiekami ilgi, lai viņš nāca klajā ar augstas kvalitātes detaļām, taču šai automašīnai ir ļoti maz augstākās cenas versiju.“Es neesmu nedēļas priekšnieks.Es neesmu moderns.Es esmu tikai klišeja,” viņš mums teica.
Starp šiem balstiekārtas torņiem Chevrolet uzstādīja savu 302cid Crossram divu kvartāra sacensību dzinēju.Kopš tā laika tā ir kļuvusi par mājvietu dažādiem maziem un lieliem dzinējiem un pat SB2 NASCAR dzinējiem.Tagad ir 350 cilindru COPO dzinējs, kas aprīkots ar LS7 alumīnija bloku, LS3 cilindra galvu un Holley Hi Ram gaisa ieplūdi.Pēc pāris blīvju pievienošanas, lai izveidotu labāko plūsmas ceļu, šo gaisa ieplūdi diez vai var uzstādīt priekšējā sienā.Zem gāzes pārsega.Šajā automašīnā ir vairāk rāvējslēdzēju un sadursmju savienotāju, nekā mēs gaidījām, taču, kā mums atgādināja Flečers: "Manas lietas vienmēr sāksies."
Gandrīz var redzēt izžuvušas asinis AN līnijā, ko Fletcher šim auto izgatavojis.Viņš ziņoja, ka viņam bija jāmaina tikai līnija, lai pārslēgtos no mazā karburatora uz LS dzinēju.Flečers arī runāja par prasmju kursiem, ko viņš apguva par degvielas spiedienu.Regulators nevarēja kontrolēt degvielas spiedienu, līdz viņš nomainīja automašīnu uz -8 AN ieplūdes un -10 AN izmēra atgaitas cauruli.Pēc mūsu statistikas, gadu gaitā uz oriģinālās riteņa akas ir izmēģinātas vismaz trīs dažādas degvielas spiediena regulatora uzstādīšanas metodes.
Mēs ietaupīsim jūs no nepatikšanām: odometrs rāda tikai 653 jūdzes.Tas nav reāls skaitlis.Flečers mums pastāstīja, ka kabeļi nav bijuši savienoti gadu desmitiem, un kabeļu skaits ir sasniedzis šo nobraukumu.Informācijas paneļa, paklāja un pedāļu sastāvdaļas ir nolietotas sacensībās visā valstī.Galu galā šis ir Flečera mājas birojs.
2000. gadu sākumā automašīna darbojās ar 396 cilindru un trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu, taču, izņemot to, šī Hearst automašīna automašīnās tika izmantota gandrīz 30 gadus.Biondo Racing elektriskā pārnesumu svira gandrīz vienmēr ir saistīta ar 1-2 pārnesumu pārslēgšanu.Šobrīd zem tuneļa atrodas divu ātrumu ATI Powerglide, taču Flečers uzskata, ka automašīnai nepieciešami trīs ātrumi, lai izmantotu dzinēja spēka siksnu.
Arī pārnesumu pārslēgšanas vadība izskatās kā vecmodīga ātruma sastāvdaļa un atradās automašīnā, kad Flečers startēja sacīkstēs.Flečers stāstīja, ka, 2003.gadā nejauši nokrītot no tūrisma mašīnas un “salauzot visu manu labo sānu”, viņam bija jāizdomā veids, kā atstāt ražošanas līniju tikai ar kreiso roku.Tāpēc papildus šai pogai uz grīdas ir arī poga uz stūres."Dažreiz es izmantoju šo pogu, dažreiz tā ir cita."
Automašīnas metāla loksnes ir primitīvas, un Flečera tēvs 80. gadu sākumā pirmo reizi automašīnu sadalīja uz pusēm.Dens atcerējās, ka automašīna, ko viņš redzēja uz piknika galda, bija armatūra.Šo automašīnu ir pārtaisījis Gerijs Visekārvers no Rustburgas, Virdžīnijas štatā.Pēdējos 25 gadus Mickey Thompson riepas ir bijušas plāna galvenais produkts, bet Weld Wheels ir jauns produkts 2019. gadā. Flečers sacīja: "Es vienmēr tās vēlos, bet ne vienmēr varu atļauties."Jautāts par iespēju V sērijas dubultās slēdzenes piestiprināt pie 7075 alumīnija uzgaļu uzgriežņiem, viņš atzina, ka tās pieder bērniem.Ideja, bet pagaidām viņš ar to ir apmierināts.
Akumulatoru pāris, kas aprīkoti ar Optimo Yellow Top akumulatoriem, ir uzstādīti degvielas šūnā, kas aprīkota ar Aeromotive-Pump un paštaisītu pretsvara kasti, ļaujot Flečeram strādāt ar balastu automašīnā.Uz jautājumu, vai automašīnai ir skrūves, kas nekad nav noņemtas, viņš teica, ka aizmugurējā bufera skrūvju nokrišana tikai padarīs automašīnu sāpīgu - tas notika 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radiāli ir piestiprināti pie zemes ar Strange's 40 šķautņu Ford 9 collu rotējošiem 5,38 pārnesumiem, un tie ir aprīkoti ar tērauda spolēm, lai uzlabotu izturību.Kad Penske samaksāja Super Stock NHRA ārkārtas sponsorēšanas maksu, Penske šokēja.
Paskatoties uz auto, redzams, ka tā ir metafora vadītājam – viņi neveiksmi uztver reālistiski, un par sevi un darbības stilu domā pēc tam.Viņu iedvesma liks jums pārdomāt nākamo detaļu, ko pievienojat automašīnai, pat ja tā nav īpaši laba, izdzēsiet to daļu, no kuras nesen esat novērsis uzmanību.Piemēram, pārbaudiet degvielas sistēmu.Kurināmā elementos ir vismodernākie bezsuku tvertņu sūkņi, taču to nekad nevar zināt.Šis ir ar rokām adīts pīts pavediens, kas piestiprināts ar rāvējslēdzēju, lai piesaistītu jūsu uzmanību.Nav ar teflonu pārklātu šļūteņu vai O veida gredzenu atvāžamo savienotāju.Vienkārši tradicionālie sarkanie un zilie AN piederumi ir pārbaudīti lidmašīnā, pirms automašīna pat pārgāja bezsaistē.Taču konstrukcijā nav nekā primitīva, jo cauruļvads ir izveidots, lai samazinātu piederumu skaitu un izmērus, kas piegādā degvielu dzinējam un ļautu regulatoram pareizi kontrolēt degvielas spiedienu."Visas degvielas caurules, kuras redzat zem pārsega, ir daļas, kuras es atkārtoti izmantoju pagrabā," sacīja Flečers."Jaunajai melnajai degvielas caurulei man nav nekā, bet, ja man ir pa rokai detaļas un automašīnai jau ir caurumi (no citām automašīnas vadīšanas kombinācijām), es izmantošu to, kas man ir."
Vēl viena atkārtota Flečera tēma ir viņa izvairīšanās no “es neesmu bagāts cilvēks”.Kad viņš teica, ka tas nav "izšķērdīgs cilvēks", viņš patiešām to domāja.Ja viņš var izmantot to, kas viņam jau ir, lai sasniegtu savus mērķus, viņš to darīs.Neatkarīgi no tā, vai tas ir darbs pie viņa 20 gadus vecās piekabes vai braukšana ar savu 17 gadus veco RV, vai detaļu dzīšana 1 tonnu smagajā pikapā, ar kuru viņš atbrauca no sava dzinēja ražotāja dienā, kad mēs ar viņu runājām.
Šī persona un mašīna ir veiksmīgi iemācījušies maksimāli izmantot to, kas viņiem ir.Šeit nav burvju lodes.Viņš zina, kā iegūt daļas, kurām ir jāreaģē.Viņš teica: "Pārāk daudzi cilvēki apmaldās, kad viņi sāk mainīt lietas, un dažreiz ir grūti atrast ceļu atpakaļ.Pat es."Viņš apgalvo, ka lielāko daļu laika viņš cenšas darīt kaut ko jaunu vai kaut ko labāku, tas galu galā liks viņam atkāpties.Tāpēc automašīnu attīstība ir apzināti lēna un metodiska.
Čempioni mācījās no savām kļūdām un panākumiem, un Flečera 2019. un 2020. gada NHRA sezonas bija viņa garākās spēles bez Vollija.Vai tas ir iemesls jaunajai LS dzinēju kombinācijai automašīnā?Varbūt, bet Flečers ātri nenosauca vainu nevienam viņa procedūru aspektam.Flečers sacīja: "Šai noteikti ir garākā sausā zeme, kāda man jebkad bijusi.""Pagājušais gads bija pirmā reize, kad 25 gadu laikā neuzvarēju nevienu spēli."Viņš tuvojās un labi nobrauca, bet, kā pats teica: "Tas neparādījās."
Arī 2020. gada sezona viņam nekad neļāva iekļūt savā zonā.Tāpēc viņš ir pētījis automašīnas ieplūdes un griezes momenta pārveidotāja kombināciju, lai palaistu nepieciešamos skaitļus.Ņemiet vērā, ka viņš nodarbojas ar daļām, kuras viņš ir izmantojis kopš 2019. gada, un veic dažus uzlabojumus un izvairās no jauniem mainīgajiem.Flečers teica: "Kamēr jūs turpināsit mainīties, jums tas nekad nebūs īsti labs."“Visbeidzot, jums ir rūpīgi jāizpēta, pēc tam jāpadara sistēma darboties un jāpilnveido.Es faktiski braucu ar vienu un to pašu mašīnu 40 gadus.Uz augšu.”
Kas viņam ļāva gadu gaitā koncentrēties uz vienu un to pašu mašīnu?Viņa tēvs.Šis 69 Z/28 nav tikai Super Stock auto.Vai viņa brāļi un māsas.Tā ir viņa iztika.Tas arī ir viņa mantojums.Viņa attiecības ar viņu ir veltījums tēvam, un tās ir palikušas nemainīgas visu mūžu.Viņš teica: “69 Camaro ir viena no visu laiku ikoniskākajām automašīnām, bet man personīgi es esmu vienīgais bērns.Kopš tēvs brauca mājās, tā tur ir bijusi gandrīz visu mūžu.“Ņemot vērā uz visiem laikiem.Bez šīs automašīnas aizmirsti to, tad aizmirsti.Bez šīs automašīnas es nekad nepazītu dzīvi.
Dena Flečera tēvs nav no Chevy, viņš ir no Mopara.Pirms tam viņa automašīna bija 440 jaudu '67 Coronet R/T, kas darbojās ar C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro bija viņa otrā izvēle, jo viņa pasūtījums '68 Hemi Dart nesaņēma viņam vēlamo četru ātrumu pārnesumkārbu.Pasūtījums tika atcelts, un vietējā Chevrolet izplatītāja draugs pakāra Dena tēvu ar poniju ratiņiem.Tātad, vai mēs tiešām esam tuvu tam, lai satiktos ar Denu Flečeru Hemi izaicinājumā?"Es visu laiku par to domāju," sacīja Flečers."Šīs Hemi automašīnas nav pilnībā rotējošas automašīnas."Vai Flečers mainīs dzinēja kombināciju un ievēros to pašu spēles plānu kā šim Super Stock Camaro?"Kas zina," sacīja Flečers."Ja mans tēvs nopirka šo automašīnu, vēsture varētu būt ļoti atšķirīga."