Luksemburgā bāzētā Jan De Nul Group ziņo, ka tā ir jūras būvniecības un kabeļu ieguldīšanas kuģa Connector pircēja.Pagājušajā piektdienā kuģis, kuram pieder uzņēmums Ocean Yield ASA, atklāja, ka ir pārdevis kuģi un par pārdošanu reģistrēs bezskaidras naudas zaudējumus 70 miljonu ASV dolāru apmērā.
“Connektors darbojās ar ilgtermiņa fraktētājiem bez berbouta līdz 2017. gada februārim,” saka Andreass Reklevs, Ocean Yield ASA investīciju nodaļas vadītājs. “Paredzot tirgus atveseļošanos, Ocean Yield pēdējos gados ir tirgojis kuģi ar īstermiņa. termiņa tirgus.Izmantojot šo amatu, mēs esam sapratuši, ka faktiski ir nepieciešama rūpnieciska iestatīšana, lai efektīvi darbinātu kuģi kabeļu ieguldīšanas tirgū, tādējādi varot piedāvāt visaptverošus risinājumus, tostarp īpašas inženieru un ekspluatācijas komandas.Mēs uzskatām, ka Jans De Nuls būs labā stāvoklī, lai efektīvi vadītu kuģi, kuru mēs redzam lieliskā stāvoklī pēc tam, kad tikko ir pabeiguši 10 gadus sausā doku un klases atjaunošanas apsekojumus.
Jans de Nuls neatklāja, cik tas maksājis par kuģi, taču sacīja, ka iegāde iezīmē turpmākus ieguldījumus tā uzstādīšanas iespējās ārzonā.
Norvēģijā ražotais savienotājs (piegādāts 2011. gadā kā AMC savienotājs un vēlāk nosaukts par Lewek Connector) ir DP3 īpaši dziļūdens daudzfunkcionāls zemūdens kabeļu un elastīgu klājumu būvniecības kuģis.Tam ir pierādīta pieredze jaudas kabeļu un nabassaites uzstādīšanā, izmantojot dubultos pagrieziena galdus ar kopējo kopējo kravnesību 9000 tonnas, kā arī stāvvadus, izmantojot divus ar pacēlumu kompensētus 400 t un 100 t jūras celtņus.Connector ir arī aprīkots ar diviem iebūvētiem WROV, kas var darboties ūdens dziļumā līdz 4000 metriem.
Jans de Nuls atzīmē, ka Connector ir izcila manevrēšanas spēja un liels tranzīta ātrums operācijām visā pasaulē.Pateicoties lieliskajām stacijas uzturēšanas un stabilitātes iespējām, viņa var darboties vissmagākajā vidē.
Kuģim ir ļoti liels klāja laukums un celtņa pārklājums, tāpēc tas ir labi piemērots kā platforma kabeļu remonta veikšanai.
Jan De Nul Group saka, ka tā stratēģiski iegulda savā ārzonas uzstādīšanas flotē.Connector iegāde notiek pēc pasūtījumu veikšanas pagājušajā gadā jaunbūvējamajam jūras domkrata uzstādīšanas kuģim Voltaire un peldošā celtņa uzstādīšanas kuģim Les Alizés.Abi šie kuģi tika pasūtīti, lai risinātu problēmas, kas saistītas ar nākamās paaudzes ļoti lielu jūras vēja turbīnu uzstādīšanu.
Philippe Hutse, Jan De Nul Group ārzonas nodaļas direktors, saka: “Connektoram šajā nozarē ir ļoti laba reputācija, un tas ir pazīstams kā viens no pasaules augstākā līmeņa zemūdens uzstādīšanas un būvniecības kuģiem.Viņa spēj darboties īpaši dziļā ūdenī līdz 3000 metru dziļumā.Pateicoties tirgus konsolidācijai, kas ietver šīs jaunās investīcijas, mums tagad pieder lielākā kabeļu ieguldīšanas kuģu flote.Connector vēl vairāk stiprinās Jan De Nul floti nākotnes enerģijas ražošanai jūrā.
Vouters Vermēršs (Wouter Vermeersch), Jan De Nul Group ārzonas kabeļu vadītājs piebilst: “Connektors ir ideāls savienojums ar mūsu kabeļu ieguldīšanas kuģi Isaac Newton.Abi kuģi ir savstarpēji aizvietojami ar līdzīgām lielām kravnesībām, pateicoties līdzīgām divu pagrieziena galdu sistēmām, un tajā pašā laikā tiem katram ir savas specifiskās īpašības, kas padara tos papildinošus.Mūsu trešais kabeļu ieguldīšanas kuģis Willem de Vlamingh papildina mūsu trio ar savām unikālajām visaptverošajām iespējām, tostarp darbību ļoti seklos ūdeņos.
Jana De Nula jūras flote tagad sastāv no trim jūras domkratu uzstādīšanas kuģiem, trim peldošām celtņu uzstādīšanas kuģiem, trim kabeļu ieguldīšanas kuģiem, pieciem akmeņu uzstādīšanas kuģiem un diviem daudzfunkcionāliem kuģiem.